Летать на параплане могут все желающие в возрасте от 18 до 60 лет, не имеющих противопоказаний к вождению автомобиля. После прохождения начального курса пилот может летать самостоятельно в условиях слабой турбулентности и несильном ветре.
За время первоначального курса пилот изучает базовые навыки пилотирования, знакомится с простыми нештатными режимами полета и готовится к следующим этапам - полетам в динамических восходящих потоках и парящим полетам. Первоначальное обучение состоит из наземной подготовки, летной программы и краткой теоретической подготовки.
Краткий Теоретический курс
· Вводная лекция по Аэродинамике
· Микро метеорология и метеорология
(Понятие о ветре, сила и направление ветра, понятие о турбулентности, природе ее возникновения, источниках и опасности).
· Воздушное право
(Правила поведения при групповых полетах, запрещенные для полетов зоны).
· Снаряжение и оборудование
(Конструкция и терминология, стандарты и критерии пригодности к полетам (сертификация), выбор параплана, снаряжение для обеспечения безопасности)
Во время краткого теоритического курса обучаемый просматривает специализированную литературу и видеоматериалы.
Наземная подготовка.
Перед первыми полетами каждый пилот проходит наземную подготовку. Он знакомится с парапланом, осваивает технику старта и управления куполом на земле. Наземная подготовка длится 2-3 часа. Тренировка подъема купола и его удерживание в стартовом положении – обязательное условие для дальнейших полетов, без этого невозможен надежный взлет. В дальнейшем перед каждым практическим занятием пилоты повторяют упражнения с куполом на земле по 30-60 минут.
Летная программа
В каждом полете пилот выполняет заданий. Он учится эффективно и правильно управлять парапланом, контролировать свою траекторию, грамотно строить заход, точно садиться в цель, пользоваться “ушами”, акселератором и многому другому.
Блок 1 "Основа"
Полет без задания
Повороты на заданный угол
Блок 2 "Имитация внештатных ситуаций"
Бросить и найти стропы управления
Бросить стропы управления, найти ручку парашюта, найти стропы управления
Управление весом
Управление задними рядами строп
Блок 3 "Основы управления"
Раскачка по тангажу
Раскачка по крену
Управление на замедленной скорости
Симметричное складывание "Уши"
Блок 4 "Имитация горных полетов"
Полета у склона
Посадки на склон
Посадка в цель
В день не рекомендуется делать более 12 учебных вылетов - далее пилот устает и начинает не эффективно впитывать новую информацию. В первый полетный день, обычно, не удается сделать больше 6 вылетов, потому что много сил отбирают наземные тренировки, когда вы учитесь поднимать параплан и управлять им, не отрываясь от земли. В таком случае, минимальное количество летных дней в курсе составит 4 (один день на занятие на склоне). Но это при условии идеальной погоды и хорошей физической подготовке курсанта. Обычно же получается делать около 5 - 6 вылетов в день. .
Ограничения по погоде.
Чем больше у вас опыта, тем в более сложных погодных условиях вы можете летать. Это значит, что пока вы только учитесь управлять парапланом, ограничения по погоде для вас будут максимальными.
Осадки. Нельзя летать в дождь, можно летать в легкий снегопад.
Видимость. Во время всего полета должно быть хорошо видно любую точку лётного поля.
Ветер. Ровный ветер постоянного направления. Скорость ветра не более 6 метров в секунду у земли и не более 8 метров в секунду на высоте выполнения упражнений.
Турбулентность. Для первых полетов нам нужен абсолютно спокойный воздух. Ближе к концу курса допускается лёгкая турбулентность, которая не может привести к подсложениям крыла.
Опасные явления. Грозы, прохождения атмосферных фронтов и другие сложные метео явления также не совместимы с первыми полетами на параплане.
Температура воздуха. Не рекомендуется летать при температуре меньше -15 градусов.
Одежда для обучения полетам на параплане.
Большинство желающих заняться парапланеризмом конечно не имеют дома специальной парапланерной одежды и для первых полетов вовсе не хотят покупать ее.
Вот буквально несколько рекомендаций, помогущих вам правильно одеться на полеты.
Одежда должна позволять свободно двигаться, свободно поднимать руки вверх.
Быть прочной.
Закрывать руки и ноги.
Если вы думаете, что вам не придется проехаться по земле в новых, светлых брюках - то это заблуждение. Стоит вам только одеть светлые брюки, как вы их обязательно испачкаете.
На одежде должно быть как можно меньше всяких "висюлек", т.к. все, что может завязаться, обязательно когда-нибудь завяжется, все, что может зацепиться, обязательно когда-нибудь зацепится.
Одеваться нужно по погоде. В местах полетов на параплане обычно дует ветер, соответственно 5-6 часов на поле зимой при ветре не тоже самое как от метро до дома. Верхняя одежда желательно должна защищать от ветра.
Перчатки. Для лета можно купить белые х.б. перчатки за 10 рублей.
Вот с головными уборами значительно проще. Т.к. целый день на холоде можно ходить в клубной каске. Понятно, что на шапку ушанку каску не натянуть, так что, вязанная шапочка вполне сгодится как подшлемник.
Обувь - это особый разговор. Из обычно имеющегося, лучше всего - это высокие туристические ботинки, поддерживающие голиностоп и желательно без крючков. Но если таких нет, то и кроссовки подойдут (не зимой конечно).
Не все высокие армейские ботинки пригодны, плохо, когда подошва узкая, а каблуки высокие, даже кроссовки лучше.
Ботинки типа кед с резиновой подошвой или с очень мягкой - плохой выбор, в такой обуви к полетам не допускаются, в такой обуви вам могут разрешить работать с куполом только на земле с ограничением по погоде.
